2020-ci ilin avqust ayında Almaniya, Fransa, Böyük Britaniya, Norveç, Portuqaliya, İsveç və İtaliyada yeni enerji daşıyıcılarının satışı illik müqayisədə 180% artmaqda davam etdi və nüfuzetmə nisbəti 12%-ə yüksəldi (o cümlədən təmiz elektrik və plug-in hibrid).Bu ilin ilk yarısında Avropa yeni enerjili avtomobil satışları 403,300 ədəd olub və bu, onu bir anda dünyanın ən böyük yeni enerjili avtomobil bazarına çevirib.

（Şəkil mənbəyi: Volkswagen rəsmi saytı）

Yeni tac pnevmoniyası epidemiyası və avtomobil bazarındakı tənəzzül kontekstində Avropada yeni enerjili avtomobillərin satışı artıb.

Avropa Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasının (AECA) son məlumatlarına görə, 2020-ci ilin avqust ayında Almaniya, Fransa, Böyük Britaniya, Norveç, Portuqaliya, İsveç və İtaliya kimi yeddi ölkədə yeni enerji daşıyıcılarının satışı 180 ədəd artaraq artmağa davam edib. İl ərzində %, və nüfuzetmə nisbəti 12. % yüksəldi (saf elektrik və plug-in hibrid daxil olmaqla).Bu ilin ilk yarısında Avropa yeni enerjili avtomobil satışları 403,300 ədəd olub və bu, onu bir anda dünyanın ən böyük yeni enerjili avtomobil bazarına çevirib.

Roland Berger Management Consulting tərəfindən bu yaxınlarda açıqlanan hesabata görə, on ildən çox davam edən satış artımından sonra qlobal avtomobil satışları 2019-cu ildən bəri bir qədər azalma tendensiyası nümayiş etdirdi. 2019-cu ildə satışlar 88 milyon ədədlə bağlandı. illik azalma 6%-dən çox olmuşdur.Roland Berger hesab edir ki, qlobal yeni enerji daşıyıcıları bazarı öz həcmini daha da artıracaq və ümumi sənaye zəncirinin inkişaf üçün böyük potensialı var.

Roland Berger-in qlobal baş tərəfdaşı Zheng Yun bu yaxınlarda China Business News-un müxbiri ilə eksklüziv müsahibəsində bildirib ki, Avropada yeni enerji daşıyıcılarının satışı bu tendensiyanın qarşısını alıb və əsasən siyasətlə idarə olunur.Avropa Birliyi bu yaxınlarda karbon emissiya standartını 40%-dən 55%-ə qaldırdı və məhdudlaşdırılmış karbon emissiyaları Almaniyanın illik emissiyalarına yaxındır ki, bu da yeni enerji sənayesinin inkişafına daha da təkan verəcək.

Zheng Yun hesab edir ki, bu, yeni enerji sənayesinin inkişafına üç təsir göstərəcək: birincisi, daxili yanma mühərriki tədricən tarix səhnəsindən çəkiləcək;ikincisi, yeni enerji daşıyıcıları şirkətləri bütün sənaye zəncirinin planını daha da sürətləndirəcək;üçüncüsü, elektrik inteqrasiyası, kəşfiyyat, şəbəkə və paylaşma avtomobil inkişafının ümumi tendensiyasına çevriləcək.

Siyasət əsaslı

Zheng Yun hesab edir ki, bu mərhələdə Avropanın yeni enerji avtomobilləri bazarının inkişafı əsasən hökumətin fiskal və vergi güzəştləri və karbon emissiyalarının məhdudlaşdırılması ilə şərtlənir.

Xingye tərəfindən aparılan hesablamalara görə, Avropada benzinlə işləyən avtomobillərə tətbiq edilən nisbətən yüksək vergi və rüsumlar və müxtəlif ölkələrdə elektrikli avtomobillərə verilən subsidiyalar səbəbindən Norveç, Almaniya və Fransada istehlakçılar üçün elektrikli avtomobillərin alış dəyəri artıq ondan aşağıdır. benzinlə işləyən avtomobillərin (orta hesabla 10%-20%).%).

“Hazırkı mərhələdə hökumət ətraf mühitin mühafizəsi və yeni enerji layihələrini fəal şəkildə təşviq etmək istədiyi barədə siqnal göndərdi.Bu, Avropada mövcud olan avtomobil və ehtiyat hissələri şirkətləri üçün yaxşı xəbərdir”.Zheng Yun, xüsusilə, avtomobil şirkətləri, Komponent təchizatçıları, şarj yığınları kimi infrastruktur təminatçıları və rəqəmsal texnologiya xidmət təminatçılarının hamısının faydalanacağını söylədi.

Eyni zamanda, o hesab edir ki, Avropanın yeni enerji daşıyıcıları bazarının gələcək artımının qısa müddətdə davam edib-etməyəcəyi üç amildən asılıdır: Birincisi, elektrik enerjisi istehlakının dəyərinə effektiv şəkildə nəzarət edilə bilərmi? nəqliyyat vasitələri yanacaq daşıyan nəqliyyat vasitələrinə bərabərdir;İkincisi, yüksək gərginlikli birbaşa cərəyanın yüklənməsinin dəyəri azaldıla bilərmi;üçüncüsü, mobil sürücülük texnologiyası keçə bilər.

Orta və uzunmüddətli inkişaf siyasətin təşviqinin intensivliyindən asılıdır.O əlavə edib ki, subsidiya siyasətləri baxımından Aİ-nin 27 ölkəsindən 24-ü yeni enerji vasitələrinin təşviqi siyasətini tətbiq edib, 12 ölkə isə subsidiyalar və vergi güzəştlərinin ikili təşviqi siyasətini qəbul edib.Karbon emissiyalarının məhdudlaşdırılması baxımından, AB tarixdə ən sərt karbon emissiyası qaydalarını tətbiq etdikdən sonra, Aİ ölkələri hələ də 2021 emissiya hədəfi 95 q/km ilə böyük bir boşluğa malikdir.

Siyasəti təşviq etməklə yanaşı, təchizat tərəfində böyük avtomobil şirkətləri də səy göstərirlər.Volkswagen-in MEB platforma ID seriyası ilə təmsil olunan modellər sentyabr ayında satışa çıxarıldı və ABŞ istehsalı olan Teslalar avqust ayından Honq-Konqa toplu şəkildə göndərildi və tədarük həcmi əhəmiyyətli dərəcədə artdı.

Tələb tərəfində Roland Bergerin hesabatı göstərir ki, İspaniya, İtaliya, İsveç, Fransa və Almaniya kimi bazarlarda insanların 25%-dən 55%-ə qədəri yeni enerji daşıyıcıları almağı düşünəcəklərini bildiriblər ki, bu da qlobal orta göstəricidən yüksəkdir.

“Ehtiyat hissələrinin ixracı fürsətdən istifadə etmək ehtimalı yüksəkdir”

Avropada yeni enerji vasitələrinin satışı Çində əlaqəli sənayelər üçün də imkanlar gətirdi.Elektrik və Mexaniki Xidmətlər Ticarət Palatasının məlumatlarına görə, ölkəm bu ilin birinci yarısında Avropaya 23 min yeni enerji daşıyıcısı, ümumilikdə 760 milyon ABŞ dolları ixrac edib.Avropa yeni enerji daşıyıcıları üçün ölkəmin ən böyük ixrac bazarıdır.

Zheng Yun hesab edir ki, Avropanın yeni enerjili avtomobil bazarında Çin şirkətləri üçün imkanlar üç aspektdə ola bilər: hissələrin ixracı, nəqliyyat vasitələrinin ixracı və biznes modelləri.Xüsusi imkan bir tərəfdən Çin müəssisələrinin texniki səviyyəsindən, digər tərəfdən isə enişin çətinliyindən asılıdır.

Zheng Yun, hissələrin ixracının fürsətdən istifadə etmə ehtimalının yüksək olduğunu söylədi.Yeni enerjili avtomobil hissələrinin "üç güc" sahəsində Çin şirkətləri akkumulyatorlarda aşkar üstünlüklərə malikdir.

Son illərdə ölkəmin enerji batareyası texnologiyası böyük irəliləyiş əldə etdi, xüsusilə batareya sisteminin enerji sıxlığı və material sistemi əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdı.Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyinin tövsiyə etdiyi statistik məlumatlara əsasən, təmiz elektriklə işləyən minik avtomobillərinin akkumulyator sisteminin orta enerji sıxlığı 2017-ci ildəki 104,3 Vt/kq-dan davamlı olaraq 152,6 Vt/saat/kq-a çatdırılıb ki, bu da yürüş narahatlığını xeyli dərəcədə aradan qaldırır.

Zheng Yun hesab edir ki, Çinin vahid bazarı nisbətən böyükdür və miqyas baxımından üstünlüklərə malikdir, texnologiyaya Ar-Ge-yə daha çox investisiya və tədqiq edilə bilən daha çox yeni biznes modelləri var."Lakin, biznes modeli xaricə getmək ən çətin ola bilər və əsas problem enişdə olur."Zheng Yun deyib ki, Çin artıq şarj və dəyişdirmə rejimləri baxımından dünyada ön sıralardadır, lakin texnologiyanın Avropa standartlarına uyğunlaşa bilib-bilməməsi və Avropa şirkətləri ilə necə əməkdaşlıq etmək hələ də problemdir.

Eyni zamanda, o xatırladıb ki, gələcəkdə Çin şirkətləri Avropanın yeni enerjili avtomobil bazarını yerləşdirmək istəsələr, Çin avtomobil şirkətlərinin yüksək səviyyəli bazarda aşağı paya sahib olması riski ola bilər və irəliləyişlər çətin ola bilər. .Avropa və Amerika şirkətləri üçün həm ənənəvi avtomobil şirkətləri, həm də yeni enerjili avtomobil şirkətləri artıq yeni enerjili avtomobillər buraxıblar və onların yüksək səviyyəli modelləri Çin şirkətlərinin Avropada genişlənməsinə mane olacaq.

Hazırda Avropanın əsas avtomobil şirkətləri elektrikləşdirməyə keçidini sürətləndirirlər.Məsələn, Volkswagen-i götürək.Volkswagen, 2029-cu ildə təmiz elektrik avtomobillərinin məcmu satışını 26 milyona çatdıracağını elan edərək, "2020-2024 İnvestisiya Planı" strategiyasını açıqladı.

Mövcud bazar üçün Avropanın əsas avtomobil şirkətlərinin bazar payı da tədricən artır.Alman Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyasının (KBA) son məlumatları göstərir ki, Almaniyanın elektrik avtomobil bazarında Volkswagen, Renault, Hyundai və digər ənənəvi avtomobil markaları bazarın üçdə ikisinə yaxın paya malikdir.

Xarici KİV-in məlumatına görə, bu ilin birinci yarısında Fransa avtomobil istehsalçısı Renault-un tam elektrik avtomobili Zoe illik müqayisədə təxminən 50% artımla Avropa çempionluğunu qazanıb.2020-ci ilin birinci yarısında Renault Zoe 36.000-dən çox avtomobil satdı ki, bu da Tesla-nın Model 3-ün 33.000 avtomobilindən və Volkswagen Golf-un 18.000 avtomobilindən yüksəkdir.

“Yeni enerji vasitələri sahəsində gələcək rəqabət və əməkdaşlıq əlaqələri daha da bulanıqlaşacaq.Yeni enerji vasitələri yalnız elektrikləşdirmə prosesindən faydalana bilməz, həm də avtonom idarəetmə və rəqəmsal xidmətlərdə yeni irəliləyişlər edə bilər.Fərqli şirkətlər arasında mənfəətin bölüşdürülməsi, Riskin bölüşdürülməsi daha yaxşı inkişaf modeli ola bilər”.Zheng Yun bildirib.

——-xəbərlər mənbə