Naviqasiya əsrində Avropa sənaye inqilabına başladı və dünyanı idarə etdi.Yeni dövrdə avtomobillərin elektrikləşdirilməsi inqilabı Çində baş verə bilər.

“Avropanın yeni enerji bazarında əsas avtomobil şirkətlərinin sifarişləri ilin sonuna qədər növbəyə alınıb.Bu, yerli avtomobil şirkətləri üçün mavi okeandır”.AIWAYS-in həmtəsisçisi və prezidenti Fu Qiang bildirib.

Sentyabrın 23-də AIWAYS tərəfindən Avropa İttifaqına ixrac edilən 200 ədəd Avropa U5-in ikinci partiyası rəsmi olaraq montaj xəttindən çıxarılaraq Avropa bazarında geniş miqyaslı yerləşdirilməyə başlanaraq Avropaya göndərildi.AIWAYS U5 bu ilin mart ayında Ştutqartda rəsmi olaraq istifadəyə verildi və sənaye insayderləri bunu AIWAY-ların xarici bazarlara çıxmaq əzmini nümayiş etdirmək kimi şərh etdilər.Bundan əlavə, yerli səyahət lizinq xidmətləri üçün cari ilin may ayında Fransanın Korsika şəhərinə 500 ədəd fərdiləşdirilmiş Avropa U5-lərinin ilk partiyası göndərilib.

Aichi U5 Avropa Birliyinə İxrac Mərasimi / Şəkil Mənbəsi Aichi Auto

Yalnız bir gün sonra Xiaopeng Motors da elan etdi ki, Avropa bazarında əldə edilən sifarişlərin ilk partiyası rəsmi olaraq ixrac üçün göndərilib.Norveçdə cəmi 100 ədəd Xiaopeng G3i satılacaq.Məlumatlara görə, bu partiyaya daxil olan bütün yeni avtomobillər bron edilib və rəsmi olaraq noyabrda doklanaraq təhvil veriləcəyi gözlənilir.

Xiaopeng Motors-un Avropaya İxrac Mərasimi/Foto Krediti Xiaopeng

Bu ilin avqustunda Weilai, həmçinin 2021-ci ilin ikinci yarısından etibarən Avropa bazarına çıxacağını açıqladı. Weilai-nin qurucusu və sədri Li Bin, “Biz ümid edirik ki, elektriklə işləyən avtomobilləri alqışlayan bəzi ölkələrə daxil olacağıq. gələn ilin ikinci yarısı.”Bu ilki Chengdu avtosalonunda Li Bin müsahibəsində xaricə istiqamətin “Avropa və ABŞ” olduğunu açıq şəkildə bildirdi.

Yeni avtomobil istehsal edən qüvvələrin hamısı diqqətlərini Avropa bazarına yönəldiblər, ona görə də Avropa ölkələri həqiqətənmi Li Binin dediyi kimi, “elektrikli avtomobilləri daha çox qəbul edən ölkələr”?

Trenddən çəkinin

Avropa yeni enerji vasitələri üçün mühüm qlobal bazara çevrilib.

Ev-volumes tərəfindən açıqlanan məlumatlara görə, bu ilin birinci yarısında epidemiyanın qlobal avtomobil bazarına təsirinə baxmayaraq, Avropada yeni enerji avtomobillərinin məcmu satışı illik müqayisədə 57 ədəd artaraq 414.000-ə çatıb. % və ümumi Avropa avtomobil bazarı illik müqayisədə 37% azalıb;Çin Yeni enerjili avtomobil satışları illik müqayisədə 42% azalaraq 385.000 ədəd olub və Çinin avtomobil bazarı bütövlükdə 20% azalıb.

Kartoqraf / Yiou Avtomobil Analitiki Jia Quochen

Avropa “yüksək intensivlikli” yeni enerji vasitələrinin təşviqi siyasəti sayəsində bu tendensiyanın qarşısını ala bilər.Guosheng Qiymətli Kağızlar Tədqiqat İnstitutunun məlumatına görə, 2020-ci ilin fevral ayına olan məlumata görə, 28 Aİ ölkəsindən 24-ü yeni enerji vasitələri üçün təşviq siyasəti tətbiq edib.Onların arasında 12 ölkə subsidiyalar və vergi güzəştləri üzrə ikili təşviq siyasətini qəbul edib, digər ölkələr isə vergi güzəştləri verib.Böyük ölkələr 5000-6000 avro subsidiya verir ki, bu da Çindən güclüdür.

Bundan əlavə, bu ilin iyun və iyul aylarından başlayaraq altı Avropa ölkəsi yeni enerji daşıyıcılarının satışını təşviq etmək üçün əlavə yaşıl bərpa təşviqləri tətbiq etdi.Peugeot Citroen (PSA) Qrupunun baş icraçı direktoru Karlos Tavares bir dəfə konfrans zəngində "Bazar subsidiyaları aradan qaldırdıqda, elektrik avtomobillərinə tələbat çökəcək" dedi.

Yiou Automobile hesab edir ki, Çinin yeni enerji daşıyıcıları bazarı “irəliyə doğru gedən” artım dövrünü keçib və tədricən hamar keçid dövrünə qədəm qoyub.Avropa bazarı siyasət stimulları altında sürətli inkişaf dövrünə qədəm qoyub.Buna görə də müvafiq auditoriya ehtiyacları sürətlə stimullaşdırılır.Bununla belə, yeni enerji daşıyıcıları Avropa bazarında möhkəmlənmək istəyirlər və hələ çox uzun bir yol var.

Avropa bazarının göstərdiyi güclü təkan həm də müxtəlif yeni enerji avtomobil şirkətlərini sınaqdan keçirməyə həvəsləndirdi.

“Usta” bulud kimidir

2019-cu ilin sentyabrında Frankfurt avtosalonunda CATL Avropanın prezidenti Mattias dedi: “Builki IAA Avtoşousunun üç mövzusu elektrikləşdirmə, elektrikləşdirmə və elektrikləşdirmədir.Bütün sənaye daxili yanma mühərrikli avtomobillərdən tutmuş elektrik avtomobillərinə qədər hər şey haqqında danışır.Avtomobillərin transformasiyasına gəlincə, CATL bir çox Avropa avtomobil şirkətləri ilə dərin tərəfdaşlıq əlaqələri əldə edib”.

2019-cu ilin may ayında Daimler, 2030-cu ilə qədər onun ümumi satışlarının 50%-dən çoxunu plug-in hibrid avtomobillərin və ya təmiz elektrik avtomobillərinin təşkil etməsini tələb edən “Ambition 2039” planını (Ambition 2039) işə saldı. 2019-2039-cu illərdən 20 il ərzində, “karbon neytrallığına” nail olan məhsul düşərgəsi qurulacaq.Daimler rəhbərləri dedilər: “Mühəndislər tərəfindən qurulmuş bir şirkət olaraq biz inanırıq ki, yeni texnologiyalar da bizə daha yaxşı gələcək, yəni davamlı və ətraf mühitə uyğun səyahətlər qurmağa kömək edə bilər”.

Bu ilin mart ayında Volkswagen ilk qlobal kütləvi istehsal edilmiş təmiz elektrik avtomobili ID.4-ü buraxdı.Bildirilir ki, Volkswagen bu il qlobal miqyasda 8 yeni enerji avtomobili, o cümlədən Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV və s.

Elektrikləşdirmə transformasiyasına can atan yerli Avropa avtomobil şirkətləri ilə yanaşı, Tesla CEO-su Elon Musk da keçən ilin noyabrında Almaniyanın paytaxtı Berlində Teslanın Berlin Super Fabrikasının Berlin-Brandenburqda yerləşəcəyini açıqlamışdı.Region və ilin əvvəlində ilk Avropa super zavodu üçün "kiçik hədəf" qoydu: illik 500.000 avtomobil istehsalı.Berlin zavodunun Model 3 və Model Y istehsal edəcəyi, gələcəkdə daha çox modelin sonrakı istehsalına başlanılacağı bildirilir.

Kartoqraf / Yiou Avtomobil Analitiki Jia Quochen

Hazırda Tesla Model 3-ün satışları qlobal yeni enerji daşıyıcıları sahəsində açıq liderliyə malikdir ki, bu da ikinci yerdəki Renault Zoe-dən (Renault Zoe) təxminən 100.000 çoxdur.Gələcəkdə Berlin Super Fabrikinin tamamlanması və istifadəyə verilməsi ilə Teslanın Avropa bazarında satış artımı “sürətlənəcək”.

Çin avtomobil şirkətlərinin üstünlükləri haradadır?Elektrikləşdirmə transformasiyası ümumiyyətlə yerli Avropa avtomobil şirkətlərindən əvvəl baş verir.

Avropalılar hələ də biodizeldən asılı olduqda, Geely tərəfindən təmsil olunan əksər Çin avtomobil şirkətləri artıq yeni enerji modellərini işə salıblar, BYD, BAIC New Energy, Chery və digər şirkətlər daha əvvəl yeni enerjiyə sərmayə qoyublar və Çində müxtəlif bazar seqmentlərinin Yeni Enerjisi var. yer tutmaq.Weilai, Xiaopeng və Weimarın rəhbərlik etdiyi yeni avtomobil istehsal edən qüvvələrin əksəriyyəti 2014-2015-ci illərdə yaradılıb və onlar da yeni nəqliyyat vasitələrinin çatdırılmasına nail olublar.

Kartoqraf / Yiou Avtomobil Analitiki Jia Quochen

Lakin avtomobil ixracı baxımından Çin avtomobil şirkətləri nisbətən geridə qalıblar.2019-cu ildə TOP10 Çin avtomobil şirkətinin ixrac həcmi 867 min olub, ümumi ixracın 84,6%-ni təşkil edib.Avtomobil ixracı bazarı bir neçə aparıcı avtomobil şirkəti tərəfindən möhkəm saxlanılırdı;Çinin avtomobil ixracı ümumi istehsalın 4%-ni təşkil edib və 2018-ci ildə 2015-ci ildə Almaniya, Cənubi Koreya və Yaponiya müvafiq olaraq 78%, 61% və 48% təşkil edib.Çində hələ də böyük boşluq var.

Li Bin bir dəfə Çin avtomobil şirkətlərinin xaricə getməsini şərh etdi: “Bir çox Çin avtomobil şirkətləri son illərdə xaricə gedən yaxşı iş görüblər, lakin onlar hələ Avropa və ABŞ-a daxil olmayıblar, lakin hələ də bəzi əsas olmayan bazarlarda və regionlardadırlar. .”

Yiou Automobile hesab edir ki, “ustaların” xaricə getdiyi Avropada Çin avtomobil şirkətləri yeni enerji sənayesi zəncirinin yetkinliyində müəyyən üstünlüklərə malikdir.Bununla belə, Avropa bazarı “elektrikli nəqliyyat vasitələrini alqışlasa” da, ətraf mühit şiddətlə rəqabətlidir və “dost” deyil.Çin avtomobil şirkətləri güclü məhsul gücü, dəqiq model yerləşdirmə və uyğun satış strategiyaları ilə Avropa bazarında müəyyən bir pay əldə etmək istəyirlər.heç nə.

“Qloballaşma” bütün Çin avtomobil şirkətlərinin üzləşməli olduğu vacib məsələdir.Yeni avtomobil istehsalçıları kimi Ai Chi, Xiaopeng və NIO da “dənizə gedən yol”u fəal şəkildə araşdırırlar.Amma yeni brendlər avropalı istehlakçıların tanınmasını qazanmaq istəyirsə, yeni qüvvələr də daha çox çalışmalıdır.

Avropalı istehlakçıların şaxələndirilmiş ehtiyaclarını qarşılayaraq, əgər Çin avtomobil şirkətləri yerli Avropa avtomobil şirkətlərinin “yeni enerji pəncərəsi dövrünü” dərk edə bilsə və “sərt əsas” məhsulların yaradılmasında liderlik etsələr, fərqli üstünlük təşkil edərsə, gələcək bazar performansı hələ də ola bilər. gözlənilir.

——Xəbər mənbəyi China Battery Network