Aparıcı:

Xarici KİV-in məlumatına görə, 2025-ci ilə qədər Avropanın akkumulyator istehsal gücü 2020-ci ildəki 49 GWh-dan 460 GWh-a qədər artacaq ki, bu da təxminən 10 dəfə artımla, yarısı yerləşən 8 milyon elektrik avtomobilinin illik istehsalına olan tələbatı ödəməyə kifayət edəcək. Almaniyada.Aparıcı Polşa, Macarıstan, Norveç, İsveç və Fransadır.

Martın 22-də Ticarət Nazirliyinin Frankfurtdakı Baş Konsulluğunun İqtisadiyyat və Kommersiya İdarəsi göstərdi ki, Avropa İttifaqı akkumulyator sənayesində itirilmiş mövqeləri geri qaytarmaq niyyətindədir.Almaniyanın İqtisadiyyat Naziri Altmaier, Fransanın İqtisadiyyat Naziri Le Maire və Avropa Komissiyasının vitse-prezidenti Sefkovy Qi Almaniyanın “Business Daily” qəzetində Avropa İttifaqının elektrikli avtomobil akkumulyatorlarının illik istehsal gücünü 7 milyondan çox elektrik avtomobilinə çatdırmağa ümid etdiklərini bildirən qonaq məqaləsində dərc ediblər. 2025-ci ilə qədər və Avropanın elektrik avtomobil akkumulyatorlarının qlobal bazar payını 2030-cu ilə qədər 30-a çatdırmağa ümid edir. %.Aİ-nin elektromobil akkumulyator sənayesinin tikintisində mühüm irəliləyiş əldə edilmişdir.Avropa Batareya İttifaqı 2017-ci ildə Asiya akkumulyator istehsalçılarından asılılığı azaltmaq üçün yaradılıb.Altmaier və Le Maier həmçinin iki transsərhəd təşviqat layihəsinə start verdilər.Layihə çərçivəsində təkcə Almaniya 13 milyard avro sərmayə qoyacaq ki, bunun da 2,6 milyard avrosu dövlət maliyyəsindən gələcək.

Almaniyanın “Frankfurter Allgemeine Zeitung” qəzetinin martın 1-də dərc etdiyi hesabata görə, 2025-ci ilə qədər Avropanın akkumulyator istehsal gücü 8 milyon elektrik avtomobilinin illik istehsal tələbini ödəməyə kifayət edəcək.

Hesabata görə, Avropa Nəqliyyat və Ətraf Mühit Federasiyasının (T&E) son bazar təhlili Avropa akkumulyator sənayesinin sürətli inkişaf dövrünə qədəm qoyduğunu proqnozlaşdırır.Bu il o, yerli avtomobil şirkətlərini təmin etmək üçün kifayət qədər akkumulyator istehsal gücünə malik olacaq və bununla da Asiya akkumulyator şirkətlərindən asılılığını daha da azaldacaq.Almaniya bu əsas sənayenin Avropa mərkəzinə çevriləcək.

Bildirilir ki, Avropa 22 irimiqyaslı akkumulyator zavodu qurmağı planlaşdırır və bəzi layihələrə artıq start verilib.2030-cu ilə qədər 100 000-ə yaxın yeni iş yerinin yaradılması gözlənilir ki, bu da ənənəvi daxili yanma mühərrikləri biznesindəki itkiləri qismən kompensasiya edir.2025-ci ilə qədər Avropanın akkumulyator istehsal gücü 2020-ci ildəki 49 GWh-dan 460 GWh-a qədər artacaq ki, bu da təxminən 10 dəfə artımla 8 milyon elektrik avtomobilinin illik istehsalına olan tələbatı ödəməyə kifayət edəcək, bunun yarısı Almaniyada yerləşir, Polşanı qabaqlayır. və Macarıstan, Norveç, İsveç və Fransa.Avropa akkumulyator sənayesinin inkişaf sürəti ilkin hədəfi xeyli üstələyəcək və Avropa İttifaqı və üzv dövlətlər Asiya ölkələri ilə ayaqlaşma tempini sürətləndirmək üçün milyardlarla avro dəstək fondu ayırmağa davam edəcəklər.

2020-ci ildə hökumətin subsidiya siyasətinə əsaslanan Almaniyanın elektrikli avtomobil satışları tendensiyaya qarşı yüksəldi və satışlar 260% artdı.Təmiz elektrik və plug-in hibrid modellər yeni avtomobil satışlarının 70%-ni təşkil edərək Almaniyanı dünyanın ikinci ən böyük elektrik avtomobil bazarına çevirdi.Almaniya İqtisadiyyat və İxrac Nəzarəti üzrə Federal Agentliyinin (Bafa) bu ilin yanvar ayında açıqladığı məlumatlara görə, 2020-ci ildə ümumilikdə 255 000 elektrikli avtomobil subsidiyasına müraciət edilib ki, bu da 2019-cu ildəki rəqəmdən üç dəfə çoxdur. Onların 140 000-i təmizdir. elektrik modelləri, 115.000-i plug-in hibrid modellər və yalnız 74-ü hidrogen yanacaq hüceyrəsi modelləridir.Avtomobil alqı-satqısı üçün ödənilən subsidiya il ərzində 652 milyon Avroya çatıb ki, bu da 2019-cu illə müqayisədə təxminən 7 dəfə çoxdur. Federal hökumət keçən ilin iyul ayında avtomobil alışı üçün subsidiyaların məbləğini iki dəfə artırdığından, ikinci yarıda 205.000 subsidiya ərizəsi təqdim edib. 2016-cı ildən 2019-cu ilə qədər cəmi üstələyir. Hazırda subsidiya fondları hökumət və istehsalçılar tərəfindən birgə verilir.Təmiz elektrik modelləri üçün maksimal subsidiya 9000 avro, hibrid modellər üçün isə maksimum subsidiya 6750 avro təşkil edir.Mövcud siyasət 2025-ci ilə qədər uzadılacaq.

Battery.com onu ​​da qeyd edib ki, bu ilin yanvar ayında Avropa Komissiyası Avropa akkumulyator istehsalının dörd əsas mərhələsində tədqiqatı dəstəkləmək üçün 2,9 milyard avro (3,52 milyard ABŞ dolları) maliyyələşdirməni təsdiqləyib: batareya xammalının çıxarılması, batareya hüceyrəsinin dizaynı, batareya sistemi. , və təchizat zənciri Batareyanın təkrar emalı.

Korporativ tərəfdən, akkumulyator şəbəkəsinin hərtərəfli xarici media hesabatlarına görə, təkcə bu ay ərzində bir çox avtomobil və akkumulyator şirkətləri Avropada enerji akkumulyatoru zavodlarının qurulmasında yeni tendensiyaları elan etdilər:

Martın 22-də Volkswagen-in İspan avtomobil markası SEAT-ın sədri bəyan etdi ki, şirkət 2025-ci ildə elektrik avtomobillərinin istehsalına başlamaq planını dəstəkləmək üçün Barselona zavodunun yaxınlığında akkumulyator yığma zavodu tikməyə ümid edir.

Martın 17-də Yaponiyanın Panasonic şirkəti istehlak akkumulyatorları istehsal edən iki Avropa zavodunu Almaniyanın aktivlərin idarə edilməsi agentliyi Aurelius Group-a satacağını və daha perspektivli elektrik avtomobil akkumulyatoru sahəsinə keçəcəyini açıqladı.Sövdələşmənin iyun ayında başa çatdırılması gözlənilir.

Martın 17-də BYD-nin Fordy Battery tərəfindən açıqlanan daxili işə qəbul məlumatı göstərdi ki, Fordy Batareyası üçün yeni fabrikin hazırlıq ofisi (Avropa qrupu) hazırda əsasən litium-batareyanın istehsalına cavabdeh olan ilk xarici akkumulyator fabrikini qurmağa hazırlaşır. ion enerji batareyaları., Qablaşdırma, saxlama və daşıma və s.

Martın 15-də Volkswagen elan etdi ki, qrup 2025-ci ildən sonra da akkumulyator tədarükünü təmin etmək üçün çox çalışır. Təkcə Avropada 2030-cu ilə qədər şirkətin ümumi gücü 240 GVt/saat olan 6 super akkumulyator zavodu tikəcəyi gözlənilir.Volkswagen Qrupunun Texniki İdarəetmə Komitəsinin üzvü Tomas Şmal, akkumulyator istehsal planının ilk iki fabrikinin İsveçdə yerləşəcəyini açıqladı.Onların arasında İsveçin litium batareya istehsalçısı və istehsalçısı Northvolt ilə əməkdaşlıq edən Skellefte (Skellefte) yüksək səviyyəli akkumulyatorların istehsalına diqqət yetirir.) Zavodun 2023-cü ildə kommersiya istifadəsinə verilməsi və sonrakı istehsal gücünün ildə 40 GWh-a qədər genişləndirilməsi gözlənilir.

Martın 11-də General Motors (GM) SolidEnergy Systems ilə yeni birgə müəssisənin yaradılmasını elan etdi.SolidEnergy Systems, litium-ion batareyalarının enerji sıxlığının yaxşılaşdırılmasına diqqət yetirən Massaçusets Texnologiya İnstitutunun (MIT) spin-off şirkətidir.İki şirkət 2023-cü ilə qədər Massaçusets ştatının Woburn şəhərində sınaq zavodu tikməyi planlaşdırır və bu zavoddan istehsaldan əvvəl yüksək tutumlu akkumulyatorlar istehsal etmək üçün istifadə olunacaq.

Martın 10-da İsveçin litium akkumulyator istehsalçısı Northvolt ABŞ startapı olan Cuberg-i satın aldığını elan etdi.Alınma onun batareyanın ömrünü artıra biləcək texnologiya əldə etmək məqsədi daşıyır.

Martın 1-də keçən il Daimler Trucks və Volvo Group tərəfindən elan edilmiş yanacaq elementi müştərək müəssisəsi yaradıldı.Volvo Qrupu Daimler Truck Fuel Cell-in 50%-ni təxminən 600 milyon avroya satın aldı.Birgə müəssisənin adı dəyişdirilərək cellcentric adlandırılacaq, əsas diqqət ağır yük maşınları üçün yanacaq elementi sistemlərinin inkişafı və istehsalına yönəldiləcək və 2025-ci ildən sonra kütləvi istehsala nail olacağı gözlənilir.

Bundan əvvəl CATL, Honeycomb Energy və AVIC Lithium kimi yerli akkumulyator şirkətləri Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, Lithium batareyalarını cəlb edərək, Avropada zavodlar tikmək və ya enerji batareyaları istehsalını genişləndirmək niyyətlərini ortaya qoydular. Shi Dashenghua, Noord səhmləri və Kodali kimi materiallar Avropa bazarının planını gücləndirdi.

Alman peşəkar avtomobil təşkilatı Schmidt Automotive Research tərəfindən açıqlanan “Avropa Elektrikli Vasitə Bazar Hesabatı”na görə, 2020-ci ildə Çin elektrikli minik avtomobili istehsalçılarının Avropanın 18 əsas avtomobil bazarında ümumi satışları 2019-cu ilin eyni dövrünə bərabər olan 23 836 ədədə çatacaq. 13 dəfədən çox artımla müqayisədə bazar payı 3,3%-ə çatıb ki, bu da Çinin elektrik avtomobillərinin Avropa bazarında sürətli inkişaf dövrünü açdığını göstərir.